Beschreibung
EINSATZ
Neues Motorenöl für hochbelastete Dieselmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen, in Nutzfahrzeugen und Baumaschinen. Besonders empfohlen für Motoren, die mit Abgasnachbehandlungssystemen ausgerüstet sind.
Es darf in neuen EURO 4 und EURO 5 Motoren, sowie in älteren Dieselmotoren mit und ohne Partikelfilter eingesetzt werden. Dieses Öl erfüllt auch die Spezifikation API SM; deshalb darf es auch in Benzinmotoren eingesetzt werden.
Dieses Motorenöl erfüllt die strengen Anforderungen der neuen Spezifikation CATERPILLAR ECF-3 und wird für Caterpillar Motoren ab Modelljahr 2007, mit Diesel-Partikel-Filter oder anderen Abgasnachbehandlungssystemen, vorgeschrieben. Es ist auch für frühere Caterpillar-Motoren geeignet.
Beim Einsatz sind die Herstellervorschriften zu beachten.
EIGENSCHAFTEN
- Low SAPS: deutlich reduzierter Gehalt an Sulfat-Asche, Phosphor- und Schwefel.
- Speziell geeignet für Diesel-Partikel-Filter (DPF) und alle Abgasnachbehandlungssysteme.
- Die bessere Russkontrolle reduziert die Ölverdickung und damit den entsprechenden Verschleiss.
- Die sehr hohe Alterungs- und Oxydationsstabilität ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle
- Optimaler Verschleiss- und Korrosionsschutz.
- Überragende Kolbensauberkeit.
- Reduzierter Ölverbrauch.
SPEZIFIKATIONEN
- ACEA 2010: E9
- ACEA 2007: E7
- API CJ-4 (Übertrifft CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4)
- API SN und vorherige Spezifikationen
- MB 228.31
- MAN M 3575
- MTU TYP 2.1
- RENAULT VI RLD-3
- VOLVO VDS-4, VDS-3
- DEUTZ DQC III-10 LA
- CATERPILLAR ECF-3, ECF-2, ECF-1-a
- CUMMINS CES 20081
- MACK EO-O Premium Plus
- Detroit Diesel Power Guard 93K218
